15.04.11 - Asr11, riparte il cantiere di Battipaglia
L'Anas ha sbloccato un contenzioso sulle aree: stato d'avanzamento al 60%. »
Salerno-Reggio Calabria: riprendono i lavori per "liberare" lo svincolo di Battipaglia
L'Anas ha finalmente sbloccato un'area oggetto di contenzioso giudiziario e i lavori della ASR 11-svincolo Battipaglia riprenderanno a pieno ritmo, con la prospettiva di «liberare» un tratto della Salerno-Reggio Calabria - quello dal km 22+400 al km 23+000, svincolo di Battipaglia incluso, più relativa asta di raccordo con la Statale 18 – prima dell'esodo estivo. Arrivano buone notizie dai lavori "Progettazione esecutiva e lavori di ammodernamento e adeguamento della A3 Salerno-Reggio Calabria", eseguiti dall'Ati (Associazione temporanea d'impresa) Tecnis Spa – Preve Costruzioni S.p.A.— Costruzioni metalliche prefabbricate srl, per un importo di circa 23 milioni di euro. Si è infatti risolto il contenzioso fra l'Anas, il Comune e i proprietari delle cosiddette "aree Farina", in corso da circa un anno. Lo stato d'avanzamento è attualmente al 60%: già realizzati l'asse di raccordo alla Statale 18 e le rampe di raccordo alla rotatoria di svincolo e all'accesso alla Statale 18. E adesso, a partire da maggio è prevista la chiusura dell'ingresso e dell'uscita dello svincolo di Battipaglia per permettere all'impresa di concludere i lavori; la chiusura di 60 giorni era già prevista in precedenza ma è dovuta slittare a causa dei concomitanti lavori all'uscita di Eboli. Entro luglio l'opera sarà completata.
Intanto trenta pilastri (conosciuti come i «piloni della vergogna») che dal 1980 svettavano come giganti solitari, sono stati distrutti e al loro posto sono stati impiantati i nuovi sostegni in cemento armato di un percorso lungo 600 metri che modificherà definitivamente l'uscita di Battipaglia, trasformandola finalmente una strada a tre corsie.
Il progetto, nel dettaglio, prevede: l'ammodernamento tratto autostradale in prossimità dell'uscita di Battipaglia (compresi i nuovi cavalcavia); la realizzazione di una rotatoria per la viabilità locale, che collegherà via Monsignor Vicinanza (Belvedere), via Ricasoli (Serroni), il vecchio sottopasso di via Garda e la grande rotatoria già esistente; il raccordo dell'autostrada direttamente con la Statale 18 per mezzo di una sopraelevata; la realizzazione di un sottopassaggio pedonale che collega Battipaglia a Belvedere, evitando l'attuale pericolosissimo transito dinanzi all'ingresso dell'autostrada. Il progetto ha cercato di limitare l'impatto ambientale riducendo le corsie della sopraelevata al numero minimo di due e utilizzando i terrapieni in "terra armata".
Le varianti introdotte fanno particolare riferimento ai viadotti, alle sistemazioni idrauliche, a un'asta di svincolo realizzata in "terra armata". Le soluzioni progettuali adottate per i viadotti principali presentano significative varianti dirette al miglioramento e ottimizzazione del comportamento strutturale e delle caratteristiche tecniche.